“时代正在发生巨变，华系车正在崛起”。

自从进入二十一世纪以来，经济全球化日益深入，人民的生活水平日益提高，对汽车的需求越来越大，带动了我国汽车行业的发展。


(相关资料图)

2022年7月21日，比亚迪日本分公司在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型，正式吹响了华系新能源车国际化的号角。

一、时代剧变，华系车崛起

谁掌握了“三大件”，谁就掌握了话语权；

20世纪末，涌现出一批华系自主汽车品牌。例如比亚迪、荣威、吉利、长城、奇瑞等，但曾经的自主品牌就是低端落后的代名词，核心原因我国汽车工业起步较晚，燃油车核心三大件均被国外掌握，对于华系汽油车来讲，突破瓶颈需要时间。

近年来，新能源汽车赛道给自主品牌带来全新契机。

比亚迪掌握了完整了新能源汽车三大件，也就是“电机”、“电控”、“电池”。

不少消费者愿意用一辆购买BBA的钱去买一辆自主品牌的高端电动车，只要汽车产品力到位，那华系车国际化也是顺理成章的事。

二、国际化，比亚迪进入日本乘用车市场

“比亚迪混动技术上已达到国际先进水平”

来自知名车评人38号车评中心李天扬的评价。

7月21日比亚迪正式宣布进入日本乘用车市场！并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型，预计将于2023年发售。而其作用，更多的是展示当前比亚迪新能源汽车的绝对技术实力，也方便比亚迪树立高端形象。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福发表视频致辞并表示：“作为全球最早研发新能源汽车的企业，比亚迪经过27年对绿色梦想的坚守，全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。今天，在日本消费者的支持和期待下，我们带着新能源乘用车来到日本。比亚迪和日本拥有共同的绿色梦想，这让我们与日本广大消费者没有距离。”

日本是汽车制造强国，而比亚迪进入日本乘用车市场，两者借鉴与学习绝对是好事。

三、比亚迪国际化，成败几何？

“绝对技术实力+合理定价=成功”

比亚迪依靠EV、DM-i双线布局策略，及其全产业链技术优势，在国内市场势如破竹，俨然已经成为国内新能源汽车王者。2022年1-6月比亚迪以累计近57万销量稳坐国内新能源乘用车销量榜首，这是遥遥领先其它品牌的存在。

基于此，我是看好比亚迪在日本新能源乘用车领域的前景的。

希望比亚迪未来能够进入更广阔的海外市场。

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