国产250级仿赛真正的内卷终结者，赛科龙RC250自从上市以来受到巨大关注，以超高的颜值和配置让其他竞争车型黯然失色。而且在上个月的北京CEF中国耐力赛上，以1分26秒的圈速，斩获250组别最快圈速奖，强悍的实力在赛道上得到了验证。

对于刚刚步入摩托车圈的新手来说，仿赛是一个绕不开的坎，250也是一个黄金级的排量。不过这个级别的可选车型令人眼花缭乱、良莠不齐，想要选择一个适合自己的车型，RC250绝对是一个非常不错的选择。为什么小编说赛科龙RC250是250级仿赛的终结者，且听小编在今天这篇文章当中为你们详细说道说道。

性价比碾压同级


(相关资料图)

赛科龙RC250分为两个版本，运动版售价19500元，赛道版售价21500元，主要的配置区别就是仪表、减震、刹车！胎压监测和行车记录仪，两个版本均需要选装。RC250的配置亮点在于，全系标配单向电子快排、TCS牵引力控制、单摇臂和定风翼。要知道其他不少竞品车型，还没有TCS和快排，在配置上RC250就已经做到了一骑绝尘。并且这个价格也是目前国产250仿赛大部分车型的水平，其超高的性价比不言而喻。

配置高到离谱

全彩仪表见多了，这么大的可不多见！RC250上的这块6.75寸全彩TFT仪表（高配车型），不仅是同级仿赛车型当中最大的，而且还具备了丰富的功能。不仅具备时下必备的手机投屏导航，还有倾角显示，圈速计时等一些可玩性十足的功能。当然这块尺寸巨大的仪表，还有温度、天气、胎压报警等等一些信息提供。而且在仪表盘左侧，还配备有USB充电接口。

另一项对操控提升巨大的功能“电子快排”，是赛科龙RC250的另一个杀手锏，要知道快排这个配置在国产摩托车当中还比较少见，在250级的入门车型上更是鲜有配备。虽然只是单向升档，但是在搭配滑动离合器之后，丝滑的升档操作，会让你在骑行过程当中无比轻松，尤其是对于车技还不够娴熟的新手来说，更是一个利器。

能将逼格感拉满的单摇臂，想必是每一个仿赛爱好者都无法拒绝的配置吧！虽然目前250级的单摇臂车型也有不少，但是能够将单摇臂和轮毂设计如此漂亮的车型就不多了，在质感和细节的把控上，赛科龙RC250做得相当到位，并且这根后摇臂还是铝合金材质。

可调节的后减震已经司空见惯了，但是在250级仿赛上，能够给到可调节前减震的车型屈指可数了吧！赛科龙RC250不仅配备了KYB的前减震，而且前减震支持多级调整，轻松满足多种使用场景下的不同需求。

刹车规格同样惊艳，RC250高配车型配备了，西户的前刹车卡钳以及西互的前刹车上泵，双通道ABS自然是标配。此外，RC250全系都有配备可关闭的TCS牵引力控功能，对于新手来说不管是TCS还是ABS，都是不可或缺的“保命”配置。

战斗感十足的定风翼细节满满，类似机翼的造型更符合大部分人对定风翼的心理预期。而流体力学设计的前脸，不仅更具速度感，而且要比那些采用圆润前脸设计的车型，风阻系数低了5.3%。并且RC250是可以选装前后行车记录仪的，这个配置的重要性不言而喻了吧。

最核心的动力部分，RC250搭载一台249cc排量的单缸水冷四气门发动机，最大功率21.5kw/9000rpm，最大扭矩22.5Nm/7000rpm，标配FCC滑动离合器，这组动力数据力压一众竞争车型，实力为列同级车型前三甲之列。并且这台PY250的发动机相当成熟，在赛科龙多款车型上均有配备。

除了上述两点，赛科龙RC250的轻量化做得也非常出色，整备重量只有152公斤，是这个级别最轻的仿赛车型之一。之所以能够把车重做到如此极致，其实与大量采用轻量化材质的零部件不无关系。比如，铝合金材质的前后脚踏总成、上下联板、轮毂、空心轮轴、离合器/前刹车拉杆等等。

颜值无可挑剔

论外观设计，赛科龙RC250不输同级别任何一款车型，在承袭RC系列家族化运动基因的基础上，RC250还将整个外观设计的更具战斗气息。不仅拥有当下仿赛流行的定风翼和单摇臂，更有国产车型上非常少见的“鲨鱼鳍”导流孔，将属于仿赛的战斗感直接拉满，年轻人要得就是张扬个性。

而且针对年轻消费者的审美喜好，赛科龙RC250还提供了6种不同颜色和版画可选。激情四溢的配色，搭配运动感十足的颜值，想要不吸引人都很难，骑着RC250出门，你就是街上最靓的仔！

当然除了上面所说的之外，赛科龙RC250还有高强度的锰钢车架，赛事级的注塑油箱，复合材料的车头，高抓地力的半热熔轮胎等等。不过这些内容，要等到试驾内容当中再为你们揭晓，RC250骑起来到底行不行，下期内容敬请关注。

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